Depuis quelques jours, deux Heuliez GX337 Elec ont fait irruption dans la Métropole Lyonnaise. L’un est déjà immatriculé, aux couleurs du groupe Framatome, quand l’autre reste tout de blanc vêtu. Mais, Framatome ? Quésaco ?

Le groupe Framatome (anciennement Areva NP) est une filiale d'EDF et spécialisée dans le nucléaire. Elle a installé son siège fin 2021 dans la zone d'activité Techsud situé dans le 7ème arrondissement de Lyon, au sud du quartier de Gerland. Ce nouveau site qui s'étend sur plus de 27 000 m² accueille près de 1 500 salariés.
Avant cette nouvelle installation, le groupe était basé dans le quartier de la Part-Dieu, rue Juliette Récamier, à proximité immédiate de pôles d'échanges multimodaux connectés à l'ensemble de la Métropole et de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Pour les salariés, c’était un atout considérable.

Ce déménagement au sud du quartier de Gerland a soulevé de vives inquiétudes pour les salariés sur la desserte du secteur qui est, objectivement, moins forte que dans l'hypercentre malgré l'existence de la Ligne 64 (anciennement Zi6, et encore anciennement la 80... !) qui relie Jean Macé à Saint-Fons Belle Etoile par Gerland, et qui dessert la zone d'activité Techsud… où Framatome s'est récemment installé.
Pourtant, la présence de cette Ligne 64 aurait pu être une aubaine, mais elle pourrait souffrir d'une fréquence peu attractive (20' en heure de pointe, et 30' en heure creuse), et d'un itinéraire régulièrement congestionné, notamment dans le quartier de Gerland ainsi que sur le boulevard périphérique (la fameuse D383) qu'elle emprunte sur de courtes portions, et qui ne lui permettent pas de garantir une régularité correcte sur l'ensemble de la ligne.

A l'automne 2022, deux véhicules fonctionnant à l’hydrogène seront mis en service sur la ligne 64 (Jean Macé - St Fons).

Pour réaliser ces essais, deux modèles différents seront utilisé : un Safra Businova et un Solaris Urbino.

Les recharges se feront auprès de la Compagnie Nationale du Rhône le long de l'avenue Tony Garnier. Ces essais serviront à confirmer l'intérêt aussi bien économique qu'écologique de cette technologie.

Toute l'équipe de Tecelyon vous souhaite une Très Bonne Année 2022 !

Cette année devrait voir enfin l'aboutissement de l'appel d'offre dédié aux futurs trolleybus IMC 12m et 19m (ou 18 ?). L'entreprise Hess sera-t-elle à nouveau sélectionnée ? IvecoBus reviendra-t-elle en force ? Ou une entreprise telle que Solaris pourrait-elle faire son entrée ? A suivre...

Cette année 2021 achevée, malgré tout ce qu'elle a eu d'éprouvant sur le plan sanitaire, a tout de même pu voir l'arrivée de nouvelles technologies soucieuses de l'environnement : les 34 trolleybus IMC Lightram19 DC de Hess, dédiés aux lignes C11 et C13 (et qui, jusqu'ici, donnent pleinement satisfaction), les Man Lion's City GNV Efficient Hybrid 12m (20) et 18m (36) équipant la quasi intégralité du dépôt de la Soie et enfin les Heuliez GX 337 Elec Linium équipant la ligne C16 (13 véhicules).

On notera aussi l'arrivée de cars au GNV sur le réseau des Cars du Rhône et de la région (Berthelet, par exemple, doit recevoir une trentaine de Crossway GNV pour renouveler son parc).

Le dépôt des Pins accueillera très bientôt les tout premiers bus intégralement électriques non trolley. En effet, Heuliez a commencé la fourniture des GX 337 Elec (modèle Linium), prévus d'être affectés à la ligne C16.

Les premiers essais sont en cours sur le réseau, comme le montrent ces photos du 3901 près du dépôt de la Soie.

L'usine Man de Genas a reçu le tout premier Lion's City 18 GNV, déjà mis aux couleurs TCL.

Ce véhicule, dont l'énergie de propulsion sera donc le gaz, est de plus équipé d'une micro hybridation permettant un surcroît de puissance au démarrage tout en réduisant les fortes consommations (et les vibrations) liées justement au type d'exploitation d'un bus urbain.

36 articulés seront fournis par le constructeur au réseau (ainsi que 20 bus standards). Ils porteront les numéros de carrosserie 1501 à 1536. L'unité de la Soie, à Villeurbanne, est actuellement en cours d'adaptation pour être en capacité d'alimenter en gaz ce futur parc de 56 véhicules.