Keolis Planche attaque doucement son virage vers les technologies dites propres.

En effet, le dépôt de Craponne a vu arriver deux nouveaux véhicules fonctionnant au GNV : un Urbanway 10 et un Crossway 13.

Pour les curieux, ces deux véhicules sont déjà en circulation sur la ligne 2Ex pour le Crossway 13 et sur les lignes 12, 72 et Ge6 pour l'Urbanway 10.

Nos quelques essais préliminaires nous ont permis de nous faire une idée de la qualité du matériel.

Pour ce qui est du Crossway, le véhicule est très souple, assez puissant malgré sa technologie GNV mais a présenté quelques dysfonctionnements de climatisation lors de très fortes chaleurs. Avancée technologique : il est équipé de caméras de rétrovision neuves installées en rétrofit. Cela suprend à la conduite mais l'on s'y fait (les rétros normaux restent présents... pour l'instant). Le véhicule est intégré au parc national de keolis.

Pour ce qui est de l'Urbanway, véhicule de démonstration prêté par Iveco Bus, on a surtout noté une très mauvaise gestion électronique de la boîte de vitesses Voith à quatre rapports : celle-ci rétrograde beaucoup trop tard et semble s'emmêler les pinceaux lors des décélérations (nous en avons profité pour tester à nouveau le Citaro LE présent chez Keolis Planche, datant de 2010 et équipé lui aussi d'une boîte Voith 4 rapports et sa gestion était autrement meilleure).

Le SYTRAL, pour pallier les renforts d'offre, a passé commande de 12 véhicules de type Urbanway 12 Diesel à Iveco Bus.

Ceux-ci n'ont pas vocation à remplacer une série existante (la réforme des Citelis 12 16xx n'est pas encore à l'ordre du jour), ils seront numérotés de 2501 à 2512.

Mise à jour été 2020 : Suite à l'incendie d'UTV, il était attendu que le SYTRAL commande 12 véhicules supplémentaires, ceux-ci sont en cours de construction chez Iveco Bus et seront livrés d'ici quelques semaines. Ils porteront les numéros de carrosserie 2513 à 2524.

La série de Citelis 20xx arrivant à bout de souffle et déjà en cours de réforme suite à l'arrivée de la série 12xx des Urbanway, va bientôt définitivement tirer sa réverence (après avoir valeureusement servi lors des travaux sur la ligne C3) grâce à l'arrivée de la toute dernière série d'Urbanway 18 Diesel sur le réseau.

En effet, le SYTRAL, déjà lancé dans une révolution énergetique avec le Biogaz, les trolleys IMC et bus électriques à venir, se devait tout de même de remplacer la série 20xx des Citelis, à la norme Euro III. Même si la série 13xx, composée de 33 véhicules, sera toujours propulsée par le gazole, il faut tout de même préciser qu'ils seront à la norme Euro 6d, drastique en terme d'émissions et par conséquent largement moins polluants que ceux qu'ils vont remplacer.

Les nouvelles lignes desservant l'aéroport St Exupery seront donc les lignes 47 et 48, exploitées par Berthelet à compter du lundi 02/09 (2020 pour la ligne 48). Ces deux créations de lignes ont été préférées aux modifications des dessertes des lignes 28 et 1Ex, qui auraient rendu leurs itinéraires trop longs ou trop complexifiés.

La ligne 47 sera la ligne la plus importante puisqu'elle aura une fréquence de 30mn toute l'année, du lundi au dimanche et exploitera entre les arrêt Meyzieu Z.I. (correspondance Tram T3, lignes 28 et Z.I. 2) et Maréchal Juin (correspondance avec la ligne 1Ex) avec la desserte de 3 arrêts dans l'aéroport. Il faudra environ 30mn pour relier la gare routière de l'aéroport à Meyzieu Z.I. La ligne fonctionnera de 5h30 (premier départ Meyzieu Z.I) à 23h40 (dernier départ de Maréchal Juin, passage aux alentours de 23h55 à la gare routière). Du fait de cette nouvelle desserte, la ligne 28 est raccourcie et fera terminus à Meyzieu Z.I., avec une fréquence renforcée.

La ligne 48 sera une ligne complémentaire reliant Bornicat (correspondance avec la ligne 29) à la gare routière de l'aéroport. La ligne aura une fréquence de 35mn, toute l'année du lundi au dimanche, de 6h30 (premier départ de Bornicat) à 20h30 (dernier départ de la gare routière).

Pour renforcer son parc d'articulés, le SYTRAL avait passé commande de 18 Urbanway à Iveco Bus, peut-être les derniers fonctionnant intégralement au Diesel (d'ailleurs le site Iveco Bus d'Annonay, où sont construits les véhicules, fait actuellement la part belle aux véhicules hybrides et CNG commandés par d'autres réseaux). La livraison aura lieu à la rentrée en septembre ou octobre. Les affectations ne sont pas encore connues car leur arrivée amènera forcément, comme à chaque fois, à des ripages de véhicules entre les différentes lignes.

Aucune différence avec la série 14xx n'est à prévoir.

Par la suite, il faudra voir ce que décide le SYTRAL car les vaillants Citelis 12 16xx ne vont pas tarder à arriver en bout de course et aucun dépôt n'est actuellement prêt à recevoir du CNG (des études sont en cours sur ce sujet) ou de l'électrique (de l'hybride éventuellement mais le SYTRAL n'a pas été convaincu par les différents essais réalisés sur le réseau).