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| Sujet | Date | Auteur | |
 | Mouvements de parc réalisés en 2019 | 2019-03-25 13:07:35 | flo69190 |
| Soucis sur Visulys | 2019-03-20 16:33:03 | K-L |
| Exploitation partielle en autobus de lignes électrifiées | 2019-03-19 21:43:12 | thib-de-Lyon |
| Iveco Bus Urbanway | 2019-03-19 16:16:50 | K-L |
| Travaux divers en 2018 | 2019-03-13 17:15:54 | citelis12 |
| Problème sur un autobus | 2019-03-05 17:27:28 | JM-C |
| Rénovation des Cristalis | 2019-02-28 14:29:36 | ousseiniahamed |
Les 14xx arrivent sur le réseau
Les tout premiers Urbanway 18 série 14xx arrivent sur le réseau TCL.
Le 1401 (sur 17 véhicules prévus) est en cours de préparation. Nouveauté : des prises USB pour recharger son smartphone ainsi que 3 portes au lieu de 4.
Ci-dessous quelques photos pour vous faire patienter. Les affectations : 1401 à 1405 sur la ligne 43 et 1406 à 1417 sur la ligne C10.
Le 1401 en cours de préparation.
Le Friday 25 January 2019 @ 15:21:08 [Lu 717 fois]
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Les articulés 14xx arrivent début 2019
Pour le début d'année 2019, IvecoBus livrera 17 UrbanWay 18 au réseau lyonnais.
C'est une petite commande qui permettra de renforcer le parc de véhicules articulés sur le réseau, les différents évènements (desserte du stade, salons à Eurexpo,...) et travaux (ligne C3, lignes C1/C2 à certains moments,...) ainsi que le passage des lignes C9 et 37 en véhicules de 18m mettant à mal la capacité à assurer la disponibilité de ce type de matériel sur le réseau.
Les véhicules seront de la série 14xx, faisant donc très rapidement oublier l'ancienne série 14xx fraîchement réformée (les premiers Agora Line €3).
Ci-dessous le 1408 (photo : M2L)
Le SYTRAL veut des véhicules propres pour les années à venir
Après les nombreux tests réalisés sur le réseau, le SYTRAL s'engage à renouveler sa flotte de véhicules routiers avec des véhicules propres à partir de 2020.
Rappelons déjà que le réseau lyonnais est déjà bien en avance sur le sujet de la pollution (hors déplacements tramway/métro/funiculaire) :
- 9 lignes sont exploitées en trolleybus théoriquement (les différents travaux mettent à mal l'affectation des Cristalis) : C1/C2/C3/C4/C11/C14/C18 et S6
- La majeure partie de la flotte de bus thermique Diesel est EEV (norme supérieure à Euro 5) et Euro 6d (norme supérieure à celle en vigueur) et les véhicules Euro 3 sont en cours de réforme sauf pour les 16xx)
Le SYTRAL semblant laisser de côté le matériel hybride, l'autorité Organisatrice va donc amplifier la présence des trolleybus sur le réseau :
- Les Cristalis ETB12 et ETB18 passent actuellement en très grande révision (les premiers aux Centre de Maintenance Centralisé à Lyon et les seconds au technicentre SNCF de Nevers)
- La ligne C13 va se voir dotée, en 2020, de nouveaux trolleybus articulés, équipés de batteries permettant un déplacement autonome en cas de besoin (appel d'offre émis pour 18 véhicules)
- Les lignes C6, 19, 25 et 38 seront, elles, équipées de nouveaux trolleybus standards en 2022
- Les lignes C5 et C25 passeront en trolleybus articulés d'ici 2024
- La ligne Zi6 expérimentera, de son côté, la technologie à hydrogène (la Compagnie Nationale du Rhône sera chargée de faire le plein des véhicules).
- La ligne C16 sera, de son côté, exploitée en véhicules électriques (appel d'offre émis pour 12 véhicules)
A ce jour, deux appels d'offre ont été lancé pour tous ces renouvellements.
Le sujet des trolleybus 24m pour la ligne C3 n'a pas été abordé.
La série 24xx est quasiment déjà là
Nous les attendions bien plus tard (pour la rentrée) mais les premiers Urbanway 24xx, sur les 58 prévus, sont déjà présents dans les les locaux TCL et en cours de préparation.
A l'instar des articulés série 23xx, les feux diurnes sont maintenant ronds et le rétroviseur gauche est bien plus fin (la volumineuse coque est supprimée) mais il reste réglable électriquement et le dégivrage est conservé. Cette série est bien entendu climatisée.
Ils seront bientôt en ligne et les affectations sont en cours de finalisation, les séries 13xx et 12xx pourront donc être réformés petit à petit. Courant 2019, ce seront à nouveau des articulés qui seront livrés sur le réseau.
Le Tuesday 19 June 2018 @ 19:36:27 [Lu 1630 fois]
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Les ETB 18 passent en grande révision... à Nevers
Keolis Lyon a décidé, conjointement avec le SYTRAL, de dédier la grande rénovation de 51 ETB18 au Technicentre Industriel de la SNCF (dont Keolis est une filiale) de Nevers.
Pour ce Technicentre, c'est une grande première car c'est la première fois qu'il va devoir s'occuper de matériel routier plutôt que ferroviaire.
La rénovation complète des 51 ETB18 devrait prendre deux ans (le 1901 est déjà présent dans leurs locaux pour essais et développement des process), ce qui signifie que la ligne C3 n'aura pas forcément tout son parc au moment de la fin des travaux du couloir dédié en 2019.
Cette grande rénovation laisse donc en suspens plusieurs questions dont celle du renouvellement du parc de trolleybus grande capacité (toujours aucun appel d'offre concernant l'achat de trolleys d'une capacité de 24m) à moins que ce ne soit pour équiper la ligne C13 avec les ETB 18 et acheter du matériel neuf pour la ligne C3.
Et quitte à lancer une telle rénovation, peut-être aurait-il été aussi judicieux d'acheter les Civis de Bologne et les passer eux aussi en grande révision au Technicentre de la SNCF, ce qui aurait permis d'équiper C1 et C2 par exemple (voire C3 qui aurait gagné en vitesse commerciale une fois débarrassée de la vente de titres à bord).
Article à retrouver sur Le Journal du Centre
Pour ce Technicentre, c'est une grande première car c'est la première fois qu'il va devoir s'occuper de matériel routier plutôt que ferroviaire.
La rénovation complète des 51 ETB18 devrait prendre deux ans (le 1901 est déjà présent dans leurs locaux pour essais et développement des process), ce qui signifie que la ligne C3 n'aura pas forcément tout son parc au moment de la fin des travaux du couloir dédié en 2019.
Cette grande rénovation laisse donc en suspens plusieurs questions dont celle du renouvellement du parc de trolleybus grande capacité (toujours aucun appel d'offre concernant l'achat de trolleys d'une capacité de 24m) à moins que ce ne soit pour équiper la ligne C13 avec les ETB 18 et acheter du matériel neuf pour la ligne C3.
Et quitte à lancer une telle rénovation, peut-être aurait-il été aussi judicieux d'acheter les Civis de Bologne et les passer eux aussi en grande révision au Technicentre de la SNCF, ce qui aurait permis d'équiper C1 et C2 par exemple (voire C3 qui aurait gagné en vitesse commerciale une fois débarrassée de la vente de titres à bord).
Article à retrouver sur Le Journal du Centre
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