Keolis Lyon a décidé, conjointement avec le SYTRAL, de dédier la grande rénovation de 51 ETB18 au Technicentre Industriel de la SNCF (dont Keolis est une filiale) de Nevers.

Pour ce Technicentre, c'est une grande première car c'est la première fois qu'il va devoir s'occuper de matériel routier plutôt que ferroviaire.

La rénovation complète des 51 ETB18 devrait prendre deux ans (le 1901 est déjà présent dans leurs locaux pour essais et développement des process), ce qui signifie que la ligne C3 n'aura pas forcément tout son parc au moment de la fin des travaux du couloir dédié en 2019.

Cette grande rénovation laisse donc en suspens plusieurs questions dont celle du renouvellement du parc de trolleybus grande capacité (toujours aucun appel d'offre concernant l'achat de trolleys d'une capacité de 24m) à moins que ce ne soit pour équiper la ligne C13 avec les ETB 18 et acheter du matériel neuf pour la ligne C3.

Et quitte à lancer une telle rénovation, peut-être aurait-il été aussi judicieux d'acheter les Civis de Bologne et les passer eux aussi en grande révision au Technicentre de la SNCF, ce qui aurait permis d'équiper C1 et C2 par exemple (voire C3 qui aurait gagné en vitesse commerciale une fois débarrassée de la vente de titres à bord).



Article à retrouver sur Le Journal du Centre

Cette nouvelle année verra le renouvellement de la flotte d'articulés !

Après les 30 Urbanway 18 série 10xx arrivés peu avant l'Euro 2016 pour assurer la desserte du Groupama Stadium, ce sont à nouveau 40 véhicules qui ont été commandés par le SYTRAL. Les 28 premiers (2301 à 2328) seront livrés courant du premier trimestre 2018.

Leurs affectations définitives ne sont pas encore connues mais ils serviront principalement pour les plans de remplacement des lignes de tramway qui seront coupées lors de certaines phases des travaux du T6. Ils viendront ensuite assurer les différentes dessertes du Groupama Stadium pendant la Liga Europa (dont la finale se tiendra dans l'enceinte du stade de Décines). A terme, ces 40 articulés permettront la réforme des Citelis 18 20xx dont la plupart auront fini leur carrière sur la ligne C3, en remplacement des trolleybus pendant la création du site propre, cours Lafayette, de la ligne la plus importante du réseau.

Les véhicules qui seront livrés ne présentent qu'une seule différence esthétique, et de taille, par rapport aux autre Urbanway du réseau : un bloc optique en plastique (qui permettra sûrement une maintenance plus aisée). Théoriquement, les feux diurnes doivent toujours être présents puisque cet équipement est obligatoire depuis le 1er janvier 2011 dans l'Union Européenne (texte appliqué en France depuis le 13/04/2016). Nous verrons à l'usage mais il est fort probable que le rendu (en cercle) ait moins de classe que la version actuelle soulignant le regard.

En attendant, pour vos yeux, quelques clichés !

Cette période étant propice aux cadeaux de Noël, en voici un magnifique !

En effet, deux membres de Tecelyon, spécialistes de l’historique du réseau, ont travaillé pendant des mois pour vous proposer une nouvelle fonctionnalité dans l'Historique : la visualisation des plans du réseau de 1933 à 1978 (avec un petit bonus : celui de 1913)... en attendant la suite :-)

Nous ne pouvons que féliciter JM-C et BipBip pour ce fantastique travail de recherche et de création ! Encore bravo à eux !

Retrouvez l'Historique du Réseau sur cette page !