Probablement mais il n'y en a que 3, les 2 premiers sont affectés à la 20 et à la 31. Il faudrait que la 3 n'ait plus d'articulés (ce qui n'est pas confirmé) pour que les 5 soient disponibles. Il y a aussi la 2268 qui peut être mutée et ne pas aller sur C15.

Les 2800 en effet peinent en côte donc C21 aura probablement des 2200 dont 3 à 5 des Pins en échange de 11xx, le reste ne peut être pris qu'à Alsace parmi les non prioritaires (2215 à 2217 et 2239 à 2242). Ceux équipés doivent être gardés pour la 70 (feux communs avec C2) et C5 (pour dépannage éventuel C2).

Non. quand je disais retour aux sources c'était sur son  dépôt d'origine, pas la ligne. Mais effectivement le 2601 a fait ses débuts sur la 19 et non 44/C14.

Sinon arrivé aujourd'hui du 2241 à UTS.

Il est vraiment dans un sale état. Carrosserie qui à reçu de partout, articulation qui couine comme jamais j'ai entendu une articulation couiner, et un joli défaut injecteur.

Je pense qu'il va rester dans cet état jusqu'à sa grande rénovation...

Les 2800 sont sur le papier affectés à C5 (sauf 2811 et 2812 à C18) plus des 2200 prioritaires.

La 70 a officiellement sur le papier les 2201 à 2203 + 2205 à 2209, donc la C5 aura les autres (2211, 2214, 2228, 2234 et 2235) qui pourront servir sur C2 en VS et au moins la 2215 qui lui est affectée. Normalement elle devait garder les 2242 et 2243 mais je pense que ce sera les 2216 et 2217 qui devaient revenir sur C15 s'ils n'en ont pas besoin ailleurs.

Où est-ce que tu as vu l'info du Sytral que tu cites ?

EDIT: la 1312 est garée au nouveau dépôt de Perrache, il y a une belle photo dans Le Progrès (ainsi que de la 2511), pas vu la 1311 aujourd'hui (les 6 en ligne: 1313, 1320, 1321, 1324, 1325 et 1329). La 1327 semble avoir des problèmes car elle n'a roulé qu'une seule fois sur C1. Pas encore de 1330 (mais les hooligans du PSG n'avaient aucune raison de casser).

Il va rester 2-3 standards qui trainent en HP sur C21.